Shao
Rìu Chiến Vàng Chấm
NHẬT BẢN - Mẫu xe máy điện phiên bản mới ra mắt thị trường nội địa, nặng 74 kg, chỉ chạy được 29 km mỗi lần sạc.
Điều được nhắc tới đầu tiên ở e-Vino phiên bản 2021 là quãng đường đi được mỗi lần sạc đầy chưa đến 30 km. Có nghĩa chiếc scooter điện thực sự chỉ dành cho những hành trình ngắn trong thành phố. Nếu thêm gói pin dự phòng, xe có thể chạy được tổng cộng 58 km. Thời gian sạc khoảng 3 tiếng với ổ cắm dân dụng.
Nếu không có pin, e-Vino chỉ nặng 68 kg. Thêm gói pin lithium-ion 50V, xe tăng thêm 6 kg. Công suất 1,6 mã lực và mô-men xoắn 7,8 Nm. Xe chỉ chở một người.
e-Vino 2021 với tông màu vàng-trắng, kiểu dáng bo tròn cổ điển. Ảnh: Yamaha
e-Vino có chiều dài 1.675 mm, rộng 660 mm và cao 1.005 mm, trục cơ sở 1.160 mm. Chiều cao yên 715 mm và khoảng sáng gầm 95 mm. Hai màu sơn tùy chọn gồm vàng-trắng hoặc trắng.
Bộ vành 10 inch với lốp trước và sau đều kích thước 90/90. Lốp không săm và phanh trước và sau đều là tang trống. Màn hình LCD hiển thị rõ ràng những thông tin cơ bản.
Xe có hai chế độ, Standard và Power, và tính năng Boost giúp tăng sức mạnh trong 30 giây giúp người điều khiển dễ dàng chinh phục những đoạn dốc. Tuy nhiên, chưa rõ chế độ Boost ảnh hưởng thế nào tới lượng pin. Tốc độ tối đa 44 km/h.
e-Vino chỉ chở được một người. Ảnh: Yamaha
e-Vino có giá bán đề xuất 2.500 USD. Tại Nhật, dòng xe điện được chính phủ hỗ trợ khoảng 250 USD nếu đạt một số tiêu chuẩn. Để xác định đủ điều kiện, xe cần dành cho mục đích sử dụng cá nhân, là xe điện đầu tiên mà ai đó từng mua, và phải giữ sử dụng liên tục trong ít nhất 3 năm.
Năm 2014, Yamaha lần đầu giới thiệu e-Vino tại Đài Loan. Phiên bản điện phát triển dựa trên Vino Molfe, mẫu scooter 50 phân khối phổ biến ở thị trường Nhật. Khách hàng chủ yếu của xe scooter điện là nhân viên công chức và các bà nội trợ, những người thường dùng xe điện cho những hành trình ngắn.
Điều được nhắc tới đầu tiên ở e-Vino phiên bản 2021 là quãng đường đi được mỗi lần sạc đầy chưa đến 30 km. Có nghĩa chiếc scooter điện thực sự chỉ dành cho những hành trình ngắn trong thành phố. Nếu thêm gói pin dự phòng, xe có thể chạy được tổng cộng 58 km. Thời gian sạc khoảng 3 tiếng với ổ cắm dân dụng.
Nếu không có pin, e-Vino chỉ nặng 68 kg. Thêm gói pin lithium-ion 50V, xe tăng thêm 6 kg. Công suất 1,6 mã lực và mô-men xoắn 7,8 Nm. Xe chỉ chở một người.
e-Vino 2021 với tông màu vàng-trắng, kiểu dáng bo tròn cổ điển. Ảnh: Yamaha
e-Vino có chiều dài 1.675 mm, rộng 660 mm và cao 1.005 mm, trục cơ sở 1.160 mm. Chiều cao yên 715 mm và khoảng sáng gầm 95 mm. Hai màu sơn tùy chọn gồm vàng-trắng hoặc trắng.
Bộ vành 10 inch với lốp trước và sau đều kích thước 90/90. Lốp không săm và phanh trước và sau đều là tang trống. Màn hình LCD hiển thị rõ ràng những thông tin cơ bản.
Xe có hai chế độ, Standard và Power, và tính năng Boost giúp tăng sức mạnh trong 30 giây giúp người điều khiển dễ dàng chinh phục những đoạn dốc. Tuy nhiên, chưa rõ chế độ Boost ảnh hưởng thế nào tới lượng pin. Tốc độ tối đa 44 km/h.
e-Vino chỉ chở được một người. Ảnh: Yamaha
e-Vino có giá bán đề xuất 2.500 USD. Tại Nhật, dòng xe điện được chính phủ hỗ trợ khoảng 250 USD nếu đạt một số tiêu chuẩn. Để xác định đủ điều kiện, xe cần dành cho mục đích sử dụng cá nhân, là xe điện đầu tiên mà ai đó từng mua, và phải giữ sử dụng liên tục trong ít nhất 3 năm.
Năm 2014, Yamaha lần đầu giới thiệu e-Vino tại Đài Loan. Phiên bản điện phát triển dựa trên Vino Molfe, mẫu scooter 50 phân khối phổ biến ở thị trường Nhật. Khách hàng chủ yếu của xe scooter điện là nhân viên công chức và các bà nội trợ, những người thường dùng xe điện cho những hành trình ngắn.