Theo Autocar, hãng thiết kế huyền thoại của Ý là Italdesign đã dựa trên nền tảng Honda NSX thế hệ thứ hai để tạo ra một mẫu xe độ mang tên NSX Tribute, kết hợp các yếu tố thiết kế mang tính biểu tượng của nhiều thế hệ NSX khác nhau.
Điểm nhấn nổi bật nhất ở ngoại hình là sự tri ân dành cho Honda NSX thế hệ đầu tiên ra mắt năm 1989. Mẫu xe được trang bị cánh gió sau dạng “boong tàu”, kèm theo cụm đèn phanh thiết kế theo phong cách “vòng tròn treo lơ lửng”. Đèn xi-nhan và đèn lùi được khéo léo giấu bên trong cánh gió, tạo nên tổng thể liền mạch và tinh tế.
Trên nóc xe, Italdesign bổ sung cửa hút gió mới, lấy cảm hứng từ NSX-R GT năm 2005, một phiên bản đặc biệt được sản xuất nhằm phục vụ giải đua GT tại Nhật Bản. Phần đầu xe vẫn giữ nhiều nét của NSX thế hệ thứ hai, với thiết kế sắc sảo, mang phong cách tương đồng với phiên bản Type S được giới thiệu ở giai đoạn cuối vòng đời của dòng xe này.
Ở các chi tiết nhỏ, logo Honda màu đỏ gợi nhớ đến truyền thống của các mẫu Type R, trong khi phần ốp “mí đèn” có thể tháo rời trên cụm đèn pha là lời tri ân trực tiếp tới thiết kế đèn bật lên đặc trưng của NSX đời đầu.
Nhà thiết kế Cristiano Fracchia cho biết trọng tâm của bản độ lần này là tăng cường cảm giác cơ bắp và tính thể thao cho thân xe, đồng thời vẫn giữ được sự gọn gàng, tinh khiết trong các đường nét nguyên bản.
Không gian nội thất về cơ bản vẫn giữ bố cục của NSX thế hệ thứ hai, chỉ được tùy biến lại vật liệu bọc theo yêu cầu của từng khách hàng. Thông số động cơ hiện chưa được công bố chính thức. Tuy nhiên, tham chiếu cấu hình của NSX thế hệ hai, xe sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp kép, kết hợp với hệ thống hybrid ba mô-tơ điện, cho công suất tổng khoảng 427 kW và mô-men xoắn cực đại 645 Nm.
Với hệ truyền động này, mẫu xe thể thao nặng khoảng 1,7 tấn có thể tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ trong 2,9 giây, đạt hiệu suất ngang tầm các siêu xe hybrid thế hệ mới như Ferrari 296 GTB.
Một số hình ảnh bản phối màu sắc khác
Điểm nhấn nổi bật nhất ở ngoại hình là sự tri ân dành cho Honda NSX thế hệ đầu tiên ra mắt năm 1989. Mẫu xe được trang bị cánh gió sau dạng “boong tàu”, kèm theo cụm đèn phanh thiết kế theo phong cách “vòng tròn treo lơ lửng”. Đèn xi-nhan và đèn lùi được khéo léo giấu bên trong cánh gió, tạo nên tổng thể liền mạch và tinh tế.
Trên nóc xe, Italdesign bổ sung cửa hút gió mới, lấy cảm hứng từ NSX-R GT năm 2005, một phiên bản đặc biệt được sản xuất nhằm phục vụ giải đua GT tại Nhật Bản. Phần đầu xe vẫn giữ nhiều nét của NSX thế hệ thứ hai, với thiết kế sắc sảo, mang phong cách tương đồng với phiên bản Type S được giới thiệu ở giai đoạn cuối vòng đời của dòng xe này.
Nhà thiết kế Cristiano Fracchia cho biết trọng tâm của bản độ lần này là tăng cường cảm giác cơ bắp và tính thể thao cho thân xe, đồng thời vẫn giữ được sự gọn gàng, tinh khiết trong các đường nét nguyên bản.
Với hệ truyền động này, mẫu xe thể thao nặng khoảng 1,7 tấn có thể tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ trong 2,9 giây, đạt hiệu suất ngang tầm các siêu xe hybrid thế hệ mới như Ferrari 296 GTB.
Một số hình ảnh bản phối màu sắc khác