Hai chiến binh đường đua mới của Porsche: 911 Cup và 911 GT3 R, Cỗ máy tốc độ với sức mạnh hơn 550 mã lực
Porsche vừa đồng loạt công bố hai mẫu xe đua mới – 911 Cup được thiết kế lại hoàn toàn và 911 GT3 R phiên bản nâng cấp. Trong đó, 911 Cup sẽ thay thế 911 GT3 Cup, phát triển dựa trên thế hệ 992.2.
Trên 911 Cup, Porsche đã loại bỏ đèn chiếu sáng ban ngày nhằm giảm thiểu hư hỏng và chi phí sửa chữa khi va chạm. Phần đầu xe được trang bị cản trước ba mảnh, cho phép chỉ thay thế phần bị hư hại thay vì toàn bộ. Mẫu xe này sẽ góp mặt tại giải đua Porsche Mobil 1 Supercup 2026.
Ngoài việc nâng cấp khả năng chống va chạm, 911 Cup còn có hốc thoát gió mới trên vè trước để tối ưu khí động học. Cánh gió sau và nắp khoang động cơ cũng được thiết kế lại.
Xe sử dụng động cơ 6 xi-lanh hút khí tự nhiên dung tích 4.0L, áp dụng nhiều linh kiện từ xe thương mại, gồm bướm ga độc lập tối ưu lưu lượng và trục cam kéo dài thời gian mở van. Nhờ vậy, xe không cần van bướm ga trung tâm và có thể lắp bộ giới hạn lưu lượng khí nạp – điều bắt buộc tại một số giải đua.
Công suất được nâng lên 512 mã lực, kết hợp hộp số tuần tự 6 cấp và ly hợp đua bốn đĩa bằng kim loại thiêu kết. Xe còn có tính năng tự khởi động lại động cơ: khi xe tắt máy ngoài ý muốn, chỉ cần đạp côn là động cơ sẽ nổ lại. Hệ thống cảnh báo tắt máy nháy đèn phanh để cảnh báo các tay đua khác.
Về hiệu năng, hệ thống phanh trước được tăng độ dày, mở rộng kênh làm mát, dùng má phanh rộng hơn, bình chứa dầu phanh lớn hơn và ABS nâng cấp. Hệ thống lái được tinh chỉnh giúp xe linh hoạt hơn khi vào cua.
Khoang lái được nâng cấp rõ rệt với vô-lăng đa chức năng có đèn nền màu, bố trí nút bấm đơn giản hơn, bổ sung đệm mút tăng an toàn. Điều hòa thiết kế riêng cho từng thị trường, có ba chế độ: bật, tắt và tiết kiệm (hoạt động khi không đạp hết ga). Menu hiển thị mới cho phép đội đua điều chỉnh thông số xe mà không cần laptop, hệ thống giám sát áp suất lốp bổ sung hiển thị nhiệt độ lốp.
Các điểm mới khác gồm ăng-ten GPS mạnh hơn và chức năng tự tắt máy khi xe vào pit.
911 GT3 R nâng cấp tập trung cải thiện hệ thống treo và thiết kế ngoại thất để tăng cân bằng và trải nghiệm lái. Xe có thêm ống thoát gió ở vòm bánh trước nhằm cải thiện khí động học và giảm áp lực phần đầu khi giảm tốc. Đuôi xe dùng cánh gió “cổ thiên nga” và cánh nhỏ Gurney tạo lực ép lớn hơn. Gầm xe kín hoàn toàn, ABS được nâng cấp, hệ thống treo tối ưu giảm hiện tượng ép đuôi khi tăng tốc mạnh.
Bạc đạn bánh bằng gốm và chốt định vị mới giúp lắp trục truyền động dễ dàng hơn. Hệ thống phanh và lái được cải thiện khả năng tản nhiệt, các khe gió khoang lái được điều chỉnh để lưu thông khí tốt hơn.
Xe cũng trang bị USB ghi dữ liệu có thể tháo rời, thuận tiện cho việc trích xuất thông tin. Các gói tùy chọn trước đây như gói cảm biến, gói đua sức bền, gói kết nối pit và gói camera nay trở thành trang bị tiêu chuẩn.
Về động cơ, 911 GT3 R sử dụng máy 6 xi-lanh nằm ngang dung tích 4.2L, công suất tối đa 557 mã lực (mức cụ thể tùy theo quy định giải đua).
Ngoài việc nâng cấp khả năng chống va chạm, 911 Cup còn có hốc thoát gió mới trên vè trước để tối ưu khí động học. Cánh gió sau và nắp khoang động cơ cũng được thiết kế lại.
Công suất được nâng lên 512 mã lực, kết hợp hộp số tuần tự 6 cấp và ly hợp đua bốn đĩa bằng kim loại thiêu kết. Xe còn có tính năng tự khởi động lại động cơ: khi xe tắt máy ngoài ý muốn, chỉ cần đạp côn là động cơ sẽ nổ lại. Hệ thống cảnh báo tắt máy nháy đèn phanh để cảnh báo các tay đua khác.
Về hiệu năng, hệ thống phanh trước được tăng độ dày, mở rộng kênh làm mát, dùng má phanh rộng hơn, bình chứa dầu phanh lớn hơn và ABS nâng cấp. Hệ thống lái được tinh chỉnh giúp xe linh hoạt hơn khi vào cua.
Khoang lái được nâng cấp rõ rệt với vô-lăng đa chức năng có đèn nền màu, bố trí nút bấm đơn giản hơn, bổ sung đệm mút tăng an toàn. Điều hòa thiết kế riêng cho từng thị trường, có ba chế độ: bật, tắt và tiết kiệm (hoạt động khi không đạp hết ga). Menu hiển thị mới cho phép đội đua điều chỉnh thông số xe mà không cần laptop, hệ thống giám sát áp suất lốp bổ sung hiển thị nhiệt độ lốp.
Các điểm mới khác gồm ăng-ten GPS mạnh hơn và chức năng tự tắt máy khi xe vào pit.
911 GT3 R nâng cấp tập trung cải thiện hệ thống treo và thiết kế ngoại thất để tăng cân bằng và trải nghiệm lái. Xe có thêm ống thoát gió ở vòm bánh trước nhằm cải thiện khí động học và giảm áp lực phần đầu khi giảm tốc. Đuôi xe dùng cánh gió “cổ thiên nga” và cánh nhỏ Gurney tạo lực ép lớn hơn. Gầm xe kín hoàn toàn, ABS được nâng cấp, hệ thống treo tối ưu giảm hiện tượng ép đuôi khi tăng tốc mạnh.
Xe cũng trang bị USB ghi dữ liệu có thể tháo rời, thuận tiện cho việc trích xuất thông tin. Các gói tùy chọn trước đây như gói cảm biến, gói đua sức bền, gói kết nối pit và gói camera nay trở thành trang bị tiêu chuẩn.
