Tesla Roadster thế hệ thứ hai chính thức ra mắt: Tăng tốc dưới 1 giây, có thể bay nhào lộn lên không trung
Tesla đã chính thức giới thiệu mẫu xe thể thao Roadster thế hệ thứ hai tại một sự kiện đặc biệt diễn ra vào sáng ngày 16/10. Hãng gọi đây là “một trong những chiếc xe cuối cùng dành cho những người thực sự đam mê cầm lái”.
Điểm gây chú ý nhất của mẫu xe mới là hệ thống động cơ đẩy hỗ trợ kiểm soát tư thế và động cơ đẩy chính ở phía sau. Theo phần giới thiệu, chiếc xe không chỉ có khả năng rời khỏi mặt đất như tên lửa mà còn có thể thực hiện động tác xoay vòng ngay trên không trung.
Hệ thống đẩy khí lạnh do Tesla và SpaceX hợp tác phát triển
Theo thông tin được công bố, điểm nhấn cốt lõi của Roadster thế hệ thứ hai là hệ thống đẩy khí lạnh do Tesla phối hợp với SpaceX phát triển, có tên mã nội bộ A71.Hệ thống này bao gồm nhiều cụm vòi phun khí áp suất cao. Thay vì đốt nhiên liệu để tạo lực đẩy, các vòi phun sử dụng khí nén để hỗ trợ tăng tốc trong những tình huống giới hạn, cải thiện khả năng vào cua và thậm chí tạo lực nâng để xe tạm thời rời khỏi mặt đất.
Tesla cũng phát triển một hệ thống quạt hút bám đường cho mẫu xe mới. Các quạt tạo ra lực hút, ép thân xe xuống mặt đường nhằm tăng độ bám. Theo hãng, hệ thống này có thể giúp Roadster đạt gia tốc ngang tối đa 2g khi vào cua.
Trình diễn những màn nhào lộn táo bạo tại bãi thử SpaceX
CEO Tesla Elon Musk cùng đội ngũ của mình đã trình diễn Roadster thế hệ thứ hai tại bãi thử SpaceX ở McGregor, bang Texas, Mỹ, với hàng loạt màn biểu diễn đầy mạo hiểm.Ngay sau đó, Roadster tiếp tục lao lên đường dốc, bay khỏi đỉnh dốc và thực hiện động tác lộn vòng giữa không trung. Hệ thống đẩy hỗ trợ xe giảm độ cao trong trạng thái gần như lơ lửng trước khi hạ cánh an toàn.
Khi cửa xe mở ra, người xem phát hiện người ngồi ở ghế lái là robot hình người Optimus. Tuy nhiên, đây chỉ là một phần của màn trình diễn. Các động tác biểu diễn của chiếc xe trên thực tế được điều khiển bằng chương trình lập trình sẵn.
Sau màn trình diễn, đội ngũ Tesla giải thích rằng khả năng nằm ngược trên đường dốc của Roadster đến từ hệ thống hút bám dưới gầm xe.
Cụ thể, hệ thống quạt đa chế độ kết hợp với cơ cấu làm kín gầm xe để hút không khí ra khỏi khu vực bên dưới. Chênh lệch áp suất tạo ra lực ép đủ lớn để giữ chiếc xe bám chặt vào bề mặt đường, ngay cả khi xe đứng yên hoàn toàn trong tư thế lộn ngược.
Tesla cho biết khả năng vào cua của Roadster sẽ mạnh đến mức khiến người lái cảm thấy như chiếc xe đang thách thức các định luật vật lý. Hãng cũng đặt mục tiêu sử dụng mẫu xe này để phá vỡ những kỷ lục trên đường đua, hướng đến việc vượt qua giới hạn hiệu suất của các dòng xe thể thao hiện nay.
Thiết kế tối giản, sử dụng vật liệu từ ngành hàng không vũ trụ
Tại sự kiện, Elon Musk cho biết Tesla dự kiến bắt đầu sản xuất Roadster thế hệ thứ hai vào năm 2028.
Mẫu xe được trang bị hệ thống khí động học chủ động, hệ thống quạt hút đa chế độ và các bộ đẩy khí lạnh. Tesla mô tả đây là một chiếc xe mang đến trải nghiệm điều khiển hoàn toàn khác biệt.
Bộ mâm siêu nhẹ sử dụng thiết kế nan mảnh nhằm giảm khối lượng nhưng vẫn đảm bảo độ bền kết cấu khi xe vận hành trên đường.
Những công nghệ được Tesla mô tả là vượt qua giới hạn vật lý
Roadster thế hệ thứ hai được giới thiệu với một loạt công nghệ nhằm tối đa hóa hiệu suất vận hành.
Hệ thống quạt đa chế độ và cơ cấu làm kín gầm xe: Hút không khí bên dưới thân xe để tạo lực hút mạnh, giúp xe bám chặt vào bề mặt đường. Theo Tesla, lực hút này đủ để giữ xe ở trạng thái lộn ngược ngay cả khi đứng yên.
Quạt tạo lực ép và cánh gió chủ động: Phối hợp để tăng độ bám đường và cải thiện tốc độ vào cua trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau. Hệ thống có thể tạo ra lực ép xuống rất lớn, kể cả khi xe không di chuyển.
Hệ thống đẩy khí lạnh tiên tiến: Kết hợp với các cơ cấu chấp hành hoàn toàn bằng điện, cho phép điều chỉnh chính xác trong những khoảng thời gian cực ngắn, nhằm duy trì sự ổn định của xe khi thực hiện các động tác trên không.
Ba phiên bản Roadster với khả năng vận hành khác nhau
Tesla giới thiệu ba phiên bản Roadster, hướng đến những nhu cầu sử dụng riêng biệt.
Roadster Performance – Phiên bản hiệu suất
Đây là phiên bản dành cho việc lái xe trên đường phố, có cấu hình hai chỗ ngồi. Xe được trang bị hệ thống khí động học chủ động và quạt hút bám đường đa chế độ, hướng đến hiệu suất vận hành cao cả trên đường công cộng lẫn đường đua.
Roadster Thrust – Phiên bản tăng lực đẩy
Phiên bản này cũng có hai chỗ ngồi, được thiết kế thiên về sử dụng trên đường đua. Hệ thống quạt hút bám đường kết hợp với bộ đẩy khí lạnh phía sau giúp xe tăng tốc từ 0 lên 97 km/h trong chưa đầy 0,9 giây.
Roadster Rocket – Phiên bản tên lửa
Đây là phiên bản đặc biệt được giới thiệu với chế độ “bay”, chỉ có một chỗ ngồi. Ngoài hệ thống quạt hút bám đường, xe còn được trang bị các bộ đẩy khí lạnh bố trí xung quanh thân xe, cho phép tạo lực đẩy về phía trước, hướng lên trên và thực hiện chuyển động xoay ngang.
Theo thông số được công bố tại sự kiện, Roadster thế hệ thứ hai có phạm vi hoạt động vượt 483 km sau mỗi lần sạc. Riêng phiên bản Rocket có tốc độ tối đa trên 370 km/h.
Thời gian tăng tốc từ 0 lên 97 km/h của từng phiên bản được Tesla công bố như sau:
- Performance: Dưới 1,6 giây.
- Thrust: Dưới 0,9 giây.
- Rocket: Dưới 0,59 giây.
Với những thông số được công bố, Roadster thế hệ thứ hai được Tesla định vị là mẫu xe thể thao điện có hiệu suất đặc biệt cao, kết hợp công nghệ khí động học chủ động, hệ thống hút bám đường và bộ đẩy khí lạnh.
Tuy nhiên, khả năng bay, các màn nhào lộn và những thông số hiệu suất ấn tượng nêu trên cần được đánh giá dựa trên các thử nghiệm thực tế, cũng như thông số kỹ thuật và điều kiện vận hành cụ thể khi xe được đưa vào sản xuất.
BÀI MỚI ĐANG THẢO LUẬN